امتحان أنظمة محركات الاحتراق الداخلي -محمد عساف

1. 1- الجزء الذي يعمل على تشغيل المحرك عند بداية تشغيل المركبة عبر تعشيق مسنن بدء الحركة وهو

   • عجلة التوازن ( الحذافة )

   • المكبس

   • عمود المرفق

   • ذراع التوصيل

2. 2- كل مما يأتي من وظائف عمود الحدبات ( الكامات ) ماعدا

   • تدوير عمود موزع الشرارة

   • تشغيل مضخة الماء

   • تشغيل مضخة الوقود الميكانيكية في ( المركبات القديمة )

   • تشغيل مضخة الزيت

3. 3- المصطلح الفني هي مدة بداية فتح صمام الدخول ونهاية اغلاق صمام الخروج وهو

   • النقطة الميته العليا

   • النقطة الميته السفلى

   • فترة الأرجحة

   • غرف الاحتراق

4. 4- الشوط عند نزول المكبس من (ن-م-ع) الى (ن-م- س) يفتح صمام الدخول لدخول المزيج الى غرفة الاحتراق

   • السحب

   • الضغط

   • القدرة

   • العادم

5. 5- في حال كانت درجة حرارة المحرك منخفضة جدا وهذا يؤدي إلى

   • يقلل من استهلاك الوقود ، ويكثر الانبعاث الضارة

   • يقلل من استهلاك الوقود ، ويقلل الانبعاث الضارة ,  محافظة أجزاء الداخلية للمحرك

   • سيزيد استهلاك الوقود ، وتكثر الانبعاث الضارة . تأكل أجزاء الداخلية للمحرك

   • يزيد من استهلاك الوقود فقط

6. 6- كل مما يأتي من مكونات في أنظمة محركات الاحتراق الداخلي يدور حركة دورانية ماعدا

   • عمود المرفق

   • ذراع التوصيل

   • مروحة التبريد

   • الحذافة

7. 7- كل مما يأتي من مكونات في أنظمة محركات الاحتراق الداخلي يتحرك حركة ترددية ماعدا

   • صمامات

   • المكبس

   • مضخة الزيت

   • منظم الحرارة (الثيرموستات )

8. 8- الجزء الذي يقوم برفع درجة حرارة سائل التبريد إلى درجة حرارة الغليان وهو

   • المشع

   • غطاء المشع

   • مروحة التبريد

   • جيوب التبريد

9. 9- الجزء الذي يعمل على رفع درجة حرارة المحرك التشغيلية بأسرع وقت ممكن وذلك بأغلاق دورة التبريد

   • غطاء المشع

   • الجيوب المائية

   • منظم الحرارة

   • مجس درجة حرارة سائل التبريد

10. 10- يعمل منظم الحرارة الالكتروني عبر وحدة التحكم الالكتروني عندما يستقبل إشارة كهربائية من

    • مجس صمام الخانق

    • مجس درجة حرارة الهواء

    • مجس درجة حرارة سائل التبريد

    • مجس عمود المرفق

11. 11- "ذراع التوصيل احد مكونات محرك الاحتراق الداخلي حيث يتحرك حركة "

    • ترددية

    • خطية

    • زاوية

    • دورانية

12. 12- من أحد الآتية وظائف نظام التزيت في محرك المركبة وهي

    • زيادة الاحتكاك بين الأجزاء الدوارة والمتحركة داخل المحرك

    • منع الاحتكاك بين الأجزاء الدوارة والثابتة داخل المحرك

    • منع الاحتكاك بين الأجزاء الدوارة والمتحركة داخل المحرك

    • ارتفاع درجة حرارة المحرك

13. 13- مصفاة الزيت أحد مكونات نظام التزيت حيث تركب

    • داخل مضخة الزيت

    • خارج وعاء الزيت

    • مخرج مضخة الزيت 

    • مدخل مضخة الزيت

14. 14- كل مما يأتي  عند استقبال الإشارة من مجس درجة حرارة الزيت تقوم وحدة التحكم الالكتروني بتشغيل المحرك بأفضل كفاءة من حيث ماعدا  

    • كمية الوقود

    • موعد الحقن

    • موعد الشرارة

    • كمية الهواء

15. 15- يعتمد مبدأ عمل نظام التزيت على

    • ضغط المنخفض

    • ضغط العالي

    • ضغط المتوسط

    • لا يعتمد على الضغط

16. 16- مضخة الزيت احد مكونات نظام التزيت في محرك الاحتراق من نوع

    • طارد عن المركز

    • محوري

    • ترددية

    • الترسية

17. 17- كل مما يأتي من فوائد نظام التحكم الالكتروني في نظام حقن الوقود الالكتروني ماعدا  

    • لتحقيق أفضل من استهلاك الوقود

    • قلة انبعاث الغازات الضارة

    • أفضل قدرة وعزم ممكن للمحرك

    • زيادة كمية الهواء

18. 18- المراوح التي تدار بالكهرباء في المركبات القديمة حيث يتم التحكم فيها عن طريق

    • عمود المرفق

    • وحدة التحكم الالكتروني

    • منظم الحرارة

    • حساس حراري

19. 19- كل مما يأتي من مميزات المروحة الكهربائية ماعدا  

    • تقليل الجهد على المحرك

    • الاقتصاد في استهلاك الوقود

    • تقليل صيانة نظام التبريد

    • تعمل باستمرارية مدام المحرك يعمل

20. 20- يتكون مجس عمود المرفق ( CKP )

    • ملف لاقط للمجال المغناطيسي

    • مقاومة حرارية

    • الزركانيوم

    • بيزو الكتريك داخل صفيحة من المعدن

21. 21- من وظائف مجس عمود المرفق في نظام حقن الوقود الالكتروني

    • قياس درجة حرارة الهواء الداخل الى المحرك

    • يقوم بقياس عدد دورات المحرك وتحديد موقع عمود المرفق

    • يأخذ قراءة مقدار الضغط على دواسة الوقود وزاوية فتح الخانق وتحويلها إلى إشارة خاطئة

    • يعمل على قياس مقدار ضغط قدم السائق على دواسة الوقود وإرسال إشارة كهربائية إلى (ECU)

22. 22- من وظائف مجس درجة حرارة سائل التبريد في نظام حقن الوقود الالكتروني وهو

    • قياس درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك

    • يقوم بقياس عدد دورات المحرك وتحديد موقع عمود المرفق

    • يقوم بتزويد (ECU) بمعلومات على شكل اشارة جهد متغيرة خطية عن درجة حرارة سائل التبريد

    • .

23. 23- عندما يكون الهواء ساخنا داخل المحرك ، حيث تكون كثافة الهواء الداخلة الى المحرك

    • عالية

    • متوسطة

    • منخفضة

    • عالية جدا

24. 24- عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد منخفضة ، تقوم وحدة التحكم الالكتروني

    • تزويد المحرك بالهواء لكي يصبح المزيج فقيرا

    • تزويد المحرك بالهواء لكي يصبح المزيج غنيا

    • تزويد المحرك بالوقود لكي يصبح المزيج فقيرا

    • تزويد المحرك بالوقود لكي يصبح المزيج غنيا

25. 25- يركب مجس كتلة تدفق الهواء ذو سلك ساخن في أحد مواقع الآتية

    • في رأس المحرك قريب من جيوب التبريد

    • مباشرة على عمود الخانق

    • على مدخل الهواء بعد فلتر الهواء مباشرة

    • على مصفي الهواء

26. 26- عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد منخفضة, تقوم وحدة التحكم الالكتروني بزيادة

    • كمية الهواء

    • كمية النيتروجين

    • كمية الزيت

    • كمية الوقود

27. 27- عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد عالية ، تصبح قيمة المقاومة المجس

    • عالية

    • منخفضة

    • متوسطة

    • عالية جدا

28. 28- تستخدم وحدة التحكم الالكتروني الإشارة الخطية العائدة من مجس ( TPS ) في حساب

    • حجم الوقود الداخل الى المحرك

    • حجم الهواء الداخل إلى المحرك

    • حجم الوقود الخارج من المحرك

    • حجم الهواء الخارج من المحرك

29. 29- خليط غني ينتج فولتية في مجس الأوكسجين ، حيث تكون قيمتها

    • أقل من ( 400 ) ملي فولت

    • أقل من ( 200 ) ملي فولت

    • أكثر من ( 800 ) ملي فولت

    • اقل من   (600 )   ملي فولت 

30. 30- تركب وحدة التحكم الالكتروني في المركبات الحديثة في أحد مواقع الآتية

    • اسفل لوحة القيادة

    • أعلى لوحة القيادة

    • قرب المركم

    • خلف المركبة

31. 31- من وظائف صمام الهواء الجانبي في نظام حقن الوقود الالكتروني

    • تنقية الهواء الداخل إلى المحرك

    • يتحكم في كمية دخول الهواء إلى المحرك

    • يسمح بدخول الهواء في أثناء وقوف المركبة من أجل ضمان عمل المحرك

    • نقل الهواء من مصفي الهواء إلى صمام الخانق

32. 32- من مكونات أنظمة التشغيل ( المشغلات ) في محركات الاحتراق الداخلي

    • مجس عمود المرفق

    • مجس الأكسجين

    • صمام الهواء الجانبي

    • مجس الطرق

33. 33- يوصل الطرف السالب من بخاخ الوقود في احدى الأجزاء الآتية

    • مفتاح التشغيل

    • المركم

    • المرحل

    • وحدة التحكم الالكتروني

34. 34- عندما يبتعد احدى الأسنان من مسنن عمود المرفق مقابل مجس عمود المرفق فانه يتولد

    • نبضة سالبة

    • نبضة موجبة

    • نبضة سالبة وموجبة

    • اشارة كهربائية رقمية

35. 35- تحافظ وحدة التحكم الالكتروني على حرارة السلك الساخن في مجس كتلة تدفق الهواء مرتفعة على نحو

    • 400 درجة مئوية

    • 300 درجة مئوية

    • 200 درجة مئوية

    • 500 درجة مئوية

36. 36- يركب مجاري سحب الهواء في نظام سحب الهواء في احدى المواقع الآتية

    • في بداية مجرى الهواء

    • بجانب مجمع سحب الهواء أسفل صمام الخانق

    • خلف صمام الخانق على رأس المحرك

    • في مجمع الوقود

37. 37- يمثل الرمز ( KS ) احدى المجسات الآتية في نظام حقن الوقود الالكتروني

    • مجس الأكسجين

    • مجس الطرق

    • مجس درجة حرارة الهواء

    • مجس صمام الخانق

38. 38- يتكون مجس ضغط المطلق داخل مجمع سحب الهواء من

    • شريحة من السيلكون

    • مقاومة كهربائية متغيرة

    • الزركانيوم

    • بيزو الكتريك

39. 39- كل مما يأتي من مكونات مضخة الوقود الكهربائية ماعدا

    • العضو الدوار

    • الكرات المعدنية

    • ابرة الصمام

    • صمام عدم الرجوع

40. 40- من أحد المجسات الآتية ترسل اشارة كهربائية إلى وحدة التحكم الالكتروني لتشغيل مضخة الوقود الكهربائية

    • مجس درجة حرارة سائل التبريد

    • مجس عمود المرفق

    • مجس درجة حرارة الهواء

    • مجس صمام الخانق